网架工程吊装施工详细方案

　　网架工程吊装施工详细方案
　　
　　根据工程特点和施工现场的实际情况，本工程的吊装难度主要是最初网架成形定位节段。该网架拟采用“条块提升结合高空散装法”施工。具体施工程序如下： 　　首先在地面把 11－14轴，A-B轴网架在地面安装成型，用十二台吊车吊装至图纸设计位置，形成安装基准单元，调整其施工偏差满足设计和规范要求后，以此为施工平台，将在地面拼装的小拼单元吊至设计位置进行高空散装，依次类推直至26-1轴网架安装完毕。
　　
　　5.1安装前的准备
　　
　　a网架结构各部位节点、杆件连接件的规格、品种及焊接材料必须符合设计及规范要求。
　　
　　b对照出厂合格证与设计图纸或设计变更通知检查。
　　
　　c现场清点验收时发现部件或杆件变形必须先行校正或报废增补。
　　
　　d球节点及杆件表面上的掺砂、污垢，应清理干净后，方可安装。
　　
　　e柱顶面标高、基准轴线位置列线分中，必须符合设计要求及国家现行有关标准规范。
　　
　　f网架安装前，必须对提供的标高及基准轴线位置数据进行复测。复测土建预埋件轴线、标高、水平倾斜度，确保其在网架安装规范以内，对网架支座轴线圆度、等分角度应要严格控制，以免影响网架对接精度。
　　
　　g吊装时现场平整夯实，以便网架杆件等构配件的堆放；吊车用道路、场地应平整、坚实、畅通，以利吊车的作业安全。
　　
　　h网架安装时对场地的要求：对场地的基本要求为：1-26轴、A-B轴范围内的煤及煤泥要清空；
　　
　　5.2基准单元网架位置的确定及条块划分
　　
　　为了减少施工累计误差,增加安装作业面,基准单元网架应位于整个建筑的中部,即选用11－14 轴网架（下弦两个网格，上弦三个网格）为基准单元最为合理。
　　
　　该筒壳三心圆网架，支座跨度106米，最大设计标高39.8米。其跨度及和重量较大。合理确定基准跨网架的原则： 1.保证整体稳定性； 2.避免超负荷吊装； 3.有利于吊装施工操作。
　　
　　5.3基准跨网架的地面安装
　　
　　a、网架吊装顺序及吊装指挥
　　
　　在网架吊装前吊车进场时，吊车必须报监理方审核后方可进行吊装工作。须出示行车证，人员操作证，驾驶证等相关证明。
　　
　　网架的吊装过程见下面的吊装时意图，每次提升施工顺序：试吊装→检查→正式吊装→网架安装→钢丝绳固定→检查→落地。
　　
　　基准跨网架吊装分为4个阶段，吊点的选择：每台吊车选2个吊点，吊车的每吊点间按网架平面尺寸对称分布,吊点必须选在球节点处。附吊车起重每个阶段的吊点及吊车选择详见如下：
　　
　　第一阶段首先在地面上采用散装法安装11轴～14轴网架的拱起的最高五个网格，紧固所安装的所有网架高强螺栓，将套筒上的顶丝拧紧锁定。如下图
　　
　　此时网架装成五纵向网格时，其重量约为9.4T,纵向长约19.399米，可采用一台25T车进行作业，其吊臂有效高程为28米；将吊绳系在A轴方向外面的两边下弦球点上，将网架吊起约0.5到1米的高度，向A轴方向依次安装，见下图。装一组横向上弦与一横向下弦的时候，紧固所安装的网架高强螺栓，将套筒上的顶丝拧紧锁定，后放到地面，解开吊绳；
　　
　　如此反复，逐渐增加吊车，直至网架安装至15个网格到吊装第一阶段3如下图：
　　
　　第一阶段吊点的选择：吊点处起重量为50KN,吊点高度为6.8米。按照幅度、臂长和起重重量的关系,查汽车起重机起重性能表后经过对比分析选用汽车起重机的性能为：QY-25汽车起重机，提升高度H为6.8m米（臂长13.75m）时，幅度R为6米，起吊总量为12.2 T*0.8(起重机额定负荷（起重量）应乘以折减系数0.8)=9.76>5.1T（50/9.8），满足吊装要求。用于系结钢构件的吊索钢丝绳为6×19,直径Φ17mm钢丝绳（GB1102-74）破断拉力为15.64T >5.1T，满足吊装要求。（吊点重量及位置详见计算书一，附汽车吊起重性能表及钢丝绳技术参数） 　　第二阶段吊点的选择：吊点1处起重量为45KN,吊点高度为8.3米。选用汽车起重机的性能为：QY-25汽车起重机，提升高度H为8.3m米（臂长13.75m）时，幅度R为6米，起吊总量为12.2 T*0.8=9.76T >4.6T
　　
　　(45/9.8)，满足吊装要求。吊点2处起重量为41KN,吊点高度为13.4米。选用汽车起重机的性能为：QY-25汽车起重机，提升高度H为13.4m米（臂长17.3m）时，幅度R为6米，起吊总量为11.3T*0.8=9.04T >4.2T 　　(41/9.8)，满足吊装要求。用于系结钢构件的吊索钢丝绳为6×19,直径Φ17mm钢丝绳（GB1102-74）破断拉力为15.64T >11.73T，满足吊装要求。（吊点重量及位置详见计算书二）
　　
　　第三阶段吊点的选择：吊点1处起重量为35KN,吊点高度为7.3米。选用汽车起重机的性能为：QY-25汽车起重机，提升高度H为7.3m米（臂长13.75m）时，幅度R为6米，起吊总量为12.2 T*0.8=9.76T>3.6T
　　
　　(35/9.8)，满足吊装要求。吊点2处起重量为46KN,吊点高度为20.6米。选用汽车起重机的性能为：QY-25汽车起重机，提升高度H为20.6m米（臂长27.95m）时，幅度R为6.5米，起吊总量为7 T*0.8=5.6T>4.7T 　　(46/9.8)，满足吊装要求。吊点3处起重量为43KN,吊点高度为26.4米。选用汽车起重机的性能为：QY-50汽车起重机，提升高度H为26.4m米（臂长32.75m）时，幅度R为7米，起吊总量为10.2 T*0.8=8.16T >4.7T
　　
　　(46/9.8)，满足吊装要求。用于系结钢构件的吊索钢丝绳为6×19,直径Φ17mm钢丝绳（GB1102-74）破断拉力为15.64T >9.6T，满足吊装要求。（吊点重量及位置详见计算书三） 　　第四阶段吊点的选择：吊点1处起重量为69KN,吊点高度为20.7米。选用汽车起重机的性能为：QY-30汽车起重机，提升高度H为20.7m米（臂长24m）时，幅度R为6米，起吊总量为13 T*0.8=10.4T>7.1T(69/9.8)，满足吊装要求。吊点2处起重量为43KN,吊点高度为34.1米。选用汽车起重机的性能为：QY-50汽车起重机，提升高度H为34.1m米（臂长40.1m）时，幅度R为8米，起吊总量为7.5 T*0.8=6T>4.4T(43/9.8)，满足吊装要求。吊点3处起重量为43KN,吊点高度为39.8米。选用起重按QY-70K汽车起重机，起重高度H为39.8米（主臂长42m）时，幅度R为9米，起吊总量9T*0.8=7.2T >4.4T(43/9.8)，满足吊装要求。用于系结钢构件的吊索钢丝绳为6×19,直径Φ17mm钢丝绳（GB1102-74）破断拉力为15.64T>7.1T，满足吊装要求。（吊点重量及位置详见计算书四） 　　基准网架安装过程中应注意如下事项：
　　
　　a．严格控制各节点的坐标位置满足设计要求，利用经纬仪和钢尺检查，通过张紧绳上的倒链进行调节；
　　
　　b．应随时检查网架杆件的高强螺栓是否拧紧、到位，避免欠拧、过拧以及顶死等拧不到位或假到位的情况；
　　
　　d．加强对网架临时支点的和张紧钢丝绳的观察，支点应牢固，稳妥，同排张紧绳的张紧程度应基本一致，严格避免质量及安全事故的发生。
　　
　　网架水平拉结钢丝绳采用Φ17㎜及Φ20㎜(抗拉强度大于水平推力），满足要求，钢丝绳对称连接圆弧两端,在整体抬吊设置三道（见网架吊装示意图6）。在水平拉结钢丝绳拉紧时一定要使网架安装达到设计值。以确保网架的挠度和水平位移控制在设计范围内。
　　
　　5.4网架的吊装
　　
　　按上述要求布置起重机就位，检查确认基准跨网架的相对水平坐标位置满足设计要求后，即可垂直起吊。
　　
　　在起吊以前，要进行试吊：将网架吊离地面30公分左右，稳定10～15分钟，观察构件有无变形，吊点是否安全可靠。试吊是全面落实和检验整个吊装方案完善性的重要保证。试吊的目的有三个：一，检验起重设备的安全可靠性，二，检查吊点对网架刚度的影响，三，协调指挥、吊装设备及辅助人员的关系。经试吊确认结构安全后，进行第一次提升：将该单元与一、二单元连接的杆件安装到位。而后将结构提升至对接位置，稳定后，和另外两个单元对接。对接时，对接两侧应协调作业，各构件应遵照“对称安装，渐进就位”的原则进行安装。
　　
　　起重机吊钩起升、速度须一致，这是确保吊装同步的基本保证措施，确保吊装同步尚应严格遵守以下作业规程：专人（一人）指挥吊车吊装，禁止多人指挥吊车吊装；指挥信息系统以对口哨为主，对讲机为辅，确保同步起升或下降；吊车起吊及提升过程中均应以慢档、匀速升钩 ；为确保提升高度同步，起吊前可在网架四个角对应节点分别挂一把长钢尺，在提升过程中每500mm进行一次检测，根据四角钢尺的读数，以就高不就低的原则，分别逐“跑头”提升到同一标高，然后再同时逐步提升。提升过程中要求每台吊机司机控制起吊重量（观看起重重量表盘）